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兩個點來介紹力士樂REXROTH節流閥MG型如何安裝維護，詳情如下：
力士樂REXROTH節流閥MG型的安裝與維護應注意以下事項：
該閥經常需要操作，因此應安裝在易于方便操作的位置上。
安裝時要注意介質方向與閥體所標箭頭方向保持一致。
一、力士樂REXROTH節流閥MG型體沉積物的來源較為復雜，但可歸納為以下幾類：
1.油液中的機械雜質或因氧化析出的膠質、瀝青、碳渣等污物堆積在節流縫隙處。
2.由于油液老化或受到擠壓后產生帶電的極化分子，而節流縫隙的金屬表面上存在電位差，故極化分子被吸附到縫隙表面，形成牢固的邊界吸附層，吸附層厚度一般為5~8微米，因而影響了節流縫隙的大小。以上堆積、吸附物增長到一定厚度時，會被液流沖刷掉，隨后又重新附在閥口上。這樣周而復始，就形成了流量的脈動。
3.閥口壓差較大時，因閥口溫度高，液體受擠壓的程度增強，金屬表面也更易受摩擦作用而形成電位差，因此壓差大時容易產生堵塞現象。
4.PCV廢氣來源：燃燒室內的可燃混合氣通過活塞間隙進入曲軸箱后，與機油蒸汽混合后形成的混合氣體。為避免稀釋和污染機油，混合氣會被曲軸箱強制通風系統（PCV）抽入進氣道參與二次燃燒。這部分廢氣進到進氣道后，由于溫度降低會冷凝形成液相態，其中的“不穩定組分"會在高溫下氧化縮合，在力士樂REXROTH節流閥MG型表面形成油垢并附著。
5.渦輪增壓壓氣機深入的潤滑油：對渦輪增壓發動機而言，普遍采取廢氣驅動方式，即利用排氣道產生的高壓廢氣驅動渦輪，并通過共軸帶動進氣道內的壓氣葉片，形成進氣道氣流增壓。但共軸軸承在長期且惡劣的工況下，易產生潤滑油的滲透及揮發，再加入充氣效率成倍增長，更易形成重質油污加劇力士樂REXROTH節流閥MG型體沉積物的附著。
6.碳罐排出的燃油蒸汽：發動機碳罐吸附的燃油蒸汽中，易形成力士樂REXROTH節流閥MG型沉積物的只要是環戊二烯，在持續的高溫下可氧化縮合形成膠狀油垢。
二、力士樂REXROTH節流閥MG型的維護與清洗
當力士樂REXROTH節流閥MG型被沉積物所阻礙時，節氣門開度值產生紊亂，發動機不能穩定、精確的控制其開度，開度值過低造成啟動困難、怠速不穩或異常熄火；發動機加減速時，力士樂REXROTH節流閥MG型不能及時響應會導致加速延遲或突然提速。
力士樂REXROTH節流閥MG型特征：
用于管道安裝
壓力和粘度相關
在兩個流動方向上節流
防腐蝕設計
節流發生在兩個流動方向。液壓油通過側孔 (3) 到達節流點 (4)。這是在外殼 (2) 和可調節套筒 (1) 之間形成的。通過轉動套筒（1）可以連續改變節流點（4）的橫截面。
力士樂REXROTH節流閥MG型是通過改變節流截面或節流長度以控制流體流量的閥門。將力士樂REXROTH節流閥MG型和單向閥并聯則可組合成單向力士樂REXROTH節流閥MG型。力士樂REXROTH節流閥MG型和單向力士樂REXROTH節流閥MG型是簡易的流量控制閥，在定量泵液壓系統中，力士樂REXROTH節流閥MG型和溢流閥配合，可組成三種節流調速系統，即進油路節流調速系統、回油路節流調速系統和旁路節流調速系統。力士樂REXROTH節流閥MG型沒有流量負反饋功能，不能補償由負載變化所造成的速度不穩定，一般僅用于負載變化不大或對速度穩定性要求不高的場合。